Přednostmi Imperiale 400 jsou bezesporu i dva zadní tlumiče či vyplétaná kola, která jsou nejen funkční ale zároveň podtrhují celkový retro vzhled. Srdcem motocyklu je nový 4 taktní jednoválcový vzduchem chlazený motor o výkonu 15,5 kW, což je ideální kombinace pro pohodovou jízdu a zároveň i šetří vaši peněženku. Navíc díky velkému přednímu 19″ a zadnímu 18″ kolu je motocykl snadno ovladatelný. To, že je motocykl klasický, ale ještě neznamená, že není moderní, i Imperiale 400 je nabitý moderními technologiemi jako je ukazatel zařazené rychlosti, vstřikování či kotoučové brzdy ABS.
Asymetricky tvarovaný, tenkovrstvý tranzistorový displej s tekutými krystaly (TFT LCD) v blízkosti analogových ukazatelů prolíná moderní technologie s historií, na kterou stroj po více než 50 letech navazuje.
Bijícím srdcem Imperiale 400 je nový čtyřtaktní, vzduchem chlazený jednoválec se systémem časování vačkového hřídele v hlavě hlavy a elektronickým vstřikováním s minimální spotřebou paliva za jakýchkoli jízdních podmínek. Maximální výkon je vyladěn na 20,4 hp (15,5 kW) při 5.500 RPM a točivý moment 28 Nm (2,95 kgm) při 3.500 RPM.
Celkový design stroje inspirovaný 50. léty začíná u kruhového předního světlometu a směrových světel až po oválný zadní světlomet, kulatá zadní směrová světla a madlo za sedlem.
Rovný výfuk v Retro Designu se zvukem vyladěným pro jednoválec důmyslně a výrazně podtrhává dojem celého stroje a nejen jezdce, ale i přihlížející vrací do 50. let minulého století.
| Typ motoru | Vzduchem chlazený, čtyřdobý, jednoválec |
| Vrtání x zdvih: | 72.7 x 90.0 mm |
| Zdvihový objem: | 374 cm³ |
| Kompresní poměr: | 8,5:1 |
| Max. výkon: | 15,5 kW / 5500 ot.min |
| Max. kroutící moment: | 29 N.m / 4500 ot.min |
| Spouštění motoru: | elektrické |
| Převodovka: | 5-ti stupňová |
| Sekundární převod: | řetězem |
| Rozměry (D x Š x V): | 2170 x 820 x 1120 |
| Rozvor: | 1440 |
| Výška sedla: | 780 |
| Objem nádrže: | 12 l |
| Pneumatiky - přední: | 100/90 – 19 – 57S |
| Pneumatiky - zadní: | 130/80 – 18 – 66S |
| Odpružení - přední: | 41 mm teleskopická vidlice |
| Odpružení - zadní: | kyvná vidlice se dvěma tlumiči |
| Brzdy - přední: | 300mm kotouč s plovoucím brzdičem |
| Brzdy - zadní: | 240 mm kotouč s plovoucím brzdičem |
| Pohotovostní hmotnost: | 205 kg |
Benelli představuje Leoncino 800 Trail, zbrusu nový motocykl s výrazným Off-roadovým duchem, který vyniká zvýšeným dvojitým výfukem a 19” předním kolem. Model výrobce se sídlem v italském městě Pesaro výrazně podtrhuje autenticitu konceptu typové řady Leoncino.
Zjistit více
Jedinečný styl a skvělá zábava soustředěná v cenově dostupném a moderním stroji. To je nové Leoncino 125, motocykl, který byl koncipován tak, aby vyhovoval potřebám generace nejmladších motorkářů a naplňoval jejich touhu po svobodě a nezávislosti.
Zjistit více
Leoncino 250 je kompaktní autentický motocykl, kde se klasika stává současností v jednoválcovém provedení s ostrým charakterem a inovativními liniemi typickými pro řadu Leoncino. Tradice a inovace zde nacházejí své nejvyšší vyjádření, neboť jde o klasický motocykl přepracovaný do moderního stylu.
Zjistit více
Leoncino, vytvořené novým CentroStile Benelli, se zrodilo z autentického a čistého konceptu, typicky italského ve stylu a designu .
Zjistit více