Aprilia SX 125
od 105 900 Kč
Varianta Aprilia SX 125
Nová Aprilia SX je jednoduše jednou z nejvýkonnějších 125 na silnici. Hbitá, lehká a díky novému motoru na špičce své kategorie. Jedná se o autentický motocykl Aprilia s aktualizovaným designem a funkcemi, který je připraven nabídnout velké emoce každému, kdo se chopí řídítek.
Fotogalerie Aprilia SX 125
Aprilia SX 125 stručně
Víc než radostná vstupenka na silnice
Aprilia SX 125 přináší oproti své předchůzkyni nový 4 dobý motor a brzdový ABS Bosch 9,1 ML protiblokovací systém. Je v této kubatuře jediná, kdo ho nabízí. Aprilia SX 125 rozhodně není žádný drobek, počítejte s tím, že na živo působí jako mnohem větší motorka než stopětadvacítka pro teenagery. Provozní hmotnost motorky je 134 kilo a sedlo leží ve výšce 880 mm. Ve skutečnosti to není tak dramatické, Aprilia SX 125 velmi úzká mašina s příjemnou ergonomií a pohodlnou pozicí jezdce za řidítky. Temperamentní barevné kombinace jí opravdu sluší: agresivně střižená přední maska je sladěná s blatníkem, boční plasty ostrých tvarů, ale i zubaté brzdové kotouče v kombinaci s černými ráfky.
Posaďte se, každý musí nějak začít
Nový motor se kvůli emisní normě Euro 4 změnil z dvoudobého na čtyřdobý, nové je elektronické vstřikování paliva od Magneti Marelli. Motor je spojený se 6i stupňovou převodovkou. Jeho výkon je omezený na 11 kW pro skupinu A1. Výhodou 4 dobého motoru je provoz bez vibrací, nejsou znát dokonce ani ve zpětných zrcátcích. Charakteristice motoru přesně odpovídá krátká převodovka se silnou jedničkou a krátkými dalšími rychlostními stupni, takže se připravte na časté řazení. Nádrž má objem 7,5 litru a ujedete na ní cca 200 kilometrů.
Stačí vzít řídítka do ruky
Aprilia SX má maximálku 105 km/h , jenže z osmdesátky už motor zrychluje docela vlažně. Při ježdění na asfaltu může pérování působit poměrně měkkým dojmem a třeba při brzdění se předek trošku potápí. Ve městě mi si ale díky zdvihům dovede poradit s horším asfaltem a výmoly. Aprilia SX se lehce ovládá a v ucpaných ulicích se cítí jako štika v rybníce. Na předku funguje upside-down vidlice o průměru 41 mm se zdvihem 240 mm, zatímco zadní centrál dovolí zdvih 20 mm kratší. Drátěná vyplétaná kola disponují průměrem 17 palců a jsou na nich obuty pneumatiky o rozměrech 100/80 vpředu a 130/70 vzadu.
Technická specifikace
| TYP MOTORU | Jednoválec, 4-taktní, 4ventilový, DOHC, kapalinou chlazený |
| VRTÁNÍ A ZDVIH | 58 x 47 mm |
| OBJEM MOTORU | 124.2 cc |
| KOMPRESNÍ POMĚR | 12.0~12.6 : 1 |
| MAXIMÁLNÍ VÝKON | 11 kW při 10,000 ot/min. |
| MAXIMÁLNÍ TOČIVÝ MOMENT | 11.2 Nm při 8,000 ot/min. |
| ZAPALOVÁNÍ | Elektronika ECU Magneti Marelli MIUG4 ø 32 mm |
| STARTÉR | Elektrické |
| MAZÁNÍ | Mokrá olejová vana |
| PŘEVODOVKA | 6 rychlostí, převodový poměr: |
| 1. | 11/33 |
| 2. | 15/30 |
| 3. | 18/27 |
| 4. | 20/24 |
| 5. | 25/27 |
| 6. | 23/22 |
| SPOJKA | Vícelamelová mokrá spojka |
| PRIMÁRNÍ POHON | Přímo řezané převody, převodový poměr: 29/69 |
| SEKUNDÁRNÍ POHON | Řetěz, převodový poměr |
| SX: 13/62 | |
| RX: 13/69 | |
| RÁM | Ocelový rám z dvojitých trubek |
| PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ | Obrácená vidlice se vzpěrami Ø 41 mm, zdvih 240 mm |
| ZADNÍ ODPRUŽENÍ | Ocelová kyvná vidlice, monoshock s progresivním spojovacím systémem, zdvih kola 210 mm |
| BRZDY | SX: Přední: Ø 300 mm kotouč z nerezové oceli s plovoucím třmenem |
| Zadní: Ø 220 mm kotouč z nerezové oceli s plovoucím třmenem | |
| RX Přední: Ø 260 mm kotouč s plovoucím třmenem | |
| Zadní: Ø 220 mm kotouč s plovoucím třmenem | |
| DISKY | SX: přední: 2.5 X 17" zadní: 3.5 X 17” RX : přední: 1.85 X 21" zadní r: 2.15 X 18” |
| PNEUMATIKY | SX: přední: 100/80 – 17” zadní 130/70 -17” RX : přední: 90/90 – 21” zadní 120/80 -18” |
| ROZMĚRY | Maximální délka: 2.075 mm (RX 2.145 mm) Maximální šířka: 820 mm Rozvor: 1425 mm (1430 mm) Maximální výška: 1.140 mm (RX 1180 mm) Výška sedla: 880 mm (RX 905 mm) |
| HMOTNOST | 134 Kg (pohotovostní hmotnost s plnou palivovou nádrží) |
| PRŮMĚRNÁ SPOTŘEBA (WMTC) | 2,6 l/100 km |
| EMISE CO2 | 60 g/km |
| KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE | 7 l |
| EMISNÍ NORMA | Euro 5 |
Podobné modely
