Yamaha YZF-R7
cena na dotaz
Varianta Yamaha YZF-R7
Pokročilá elektronika odvozená od modelu R1 posouvá model R7 na vyšší úroveň. Nová šestiosá IMU spolupracuje s YCC-T a přizpůsobitelnými jízdními režimy YRC, které zajišťují přesné ovládání a jistotu, přičemž systémy kontroly trakce, skluzu a zvedání jsou vyladěny pro silnici nebo závodní dráhu.
Fotogalerie Yamaha YZF-R7
Yamaha YZF-R7 stručně
Sportovní motor CP2 o objemu 689 cm3 s vysokým točivým momentem
Motor R7 o objemu 689 cm3 dosahuje výkonu 73,4 k při 8750 ot/min a vyznačuje se výraznou akcelerací a plynulým, lineárním točivým momentem. Jeho 270° klikový hřídel poskytuje citlivou odezvu s charakteristickým vrčením CP2, zatímco procesorem řízená škrticí klapka Yamaha (YCC-T) zajišťuje přesnou dodávku výkonu pro jisté ovládání při každém otočení zápěstí, ať už na silnici nebo na závodní dráze
6osá jednotka IMU vyvinutá pro R1
Model R7 je poprvé vybaven šestiosou IMU odvozenou od modelu Yamaha R1. Závodní technologie, která přináší skutečnou inteligenci supersportů do střední třídy. Neustále měří pohyby a úhly náklonu a pohání pokročilé elektronické asistenční systémy motocyklu R7, které zajišťují přesnost, jistotu a kontrolu v každé zatáčce.
Yamaha Ride Control s přizpůsobitelnými nastaveními
Systém Yamaha Ride Control (YRC) umožňuje jezdci přizpůsobit charakter motocyklu R7 své náladě nebo momentální situaci. Tři tovární režimy – Sport, Street a Rain – jsou doplněny dvěma plně přizpůsobitelnými nastaveními prostřednictvím aplikace MyRide, která jezdcům umožňuje jemně doladit dodávku výkonu a elektronickou podporu.
Pomocné systémy citlivé na náklon, včetně kontroly trakce, kontroly smyku a kontroly brzdění
Systémy Traction Control, Slide Control a Brake Control, které jsou citlivé na náklon, nepřetržitě sledují pohyb a přilnavost a hladce spolupracují s šestiosou IMU odvozenou z modelu R1. Každý systém zasahuje jemně a předvídatelně, čímž zvyšuje stabilitu a umožňuje jezdci s naprostou jistotou překonávat své limity na silnici i na závodní trati.
Tužší a agilnější šasi
Téměř každý prvek rámu nového modelu R7 byl zdokonalen, od uspořádání trubek a tloušťky stěn až po výztužné body, aby se zvýšila tuhost při zachování stejné hmotnosti. Jeho 41mm plně nastavitelná vidlice upside down je nyní vybavena lehkými hliníkovými pístnicemi, které snižují hmotnost a zajišťují ostřejší odezvu a přesné a agilní ovládání.
Technická specifikace
| Typ motoru | 2válcový; Kapalinou chlazený; DOHC; 4ventilový; 4taktní |
| Zdvihový objem | 689 cm3 |
| Vrtání x zdvih | 80,0 mm × 68,6 mm |
| Kompresní poměr | 11,5 : 1 |
| Systém mazání | zásoba oleje v klikové skřín |
| Typ spojky | mokrá; vícelamelová |
| Systém zapalování | TCI |
| Systém startování | Elektrický |
| Převodovka | stálý záběr; 6rychlostn |
| Koncový převod | Řetěz |
| Karburátor | Vstřikování paliva |
| Maximální výkon (plná verze) | 54,0 kW při 8 750 ot./min |
| Maximální točivý moment | 68,0 Nm při 6 500 ot./min |
| Myximální výkon (verze 35 kW) | 35,0 kW při 4 500 ot./min |
| Rám | Diamond |
| Systém předního odpružení | Teleskopická vidlice, Ø41 mm |
| Přední zdvih | 120 mm |
| Systém zadního odpružení | (kloubové odpružení); kyvná vidlice |
| Zadní zdvih | 121 mm |
| Přední brzda | Hydraulická dvoukotoučová brzda, Ø 298 mm |
| Zadní brzda | Hydraulická jednokotoučová brzda, Ø 245 mm |
| Přední pneumatika | 120/70ZR17M/C (58W) bezdušová |
| Zadní pneumatika | 180/55ZR17M/C (73 W) bezdušová |
| Úhel sklonu | 24º |
| Stopa | 91 mm |
| Celková délka | 2 070 mm |
| Celková šířka | 725 mm |
| Celková výška | 1 160 mm |
| Výška sedla | 830 mm |
| Rozvor kol | 1 395 mm |
| Minimální světlá výška | 135 mm |
| Mokrá hmotnost včetně náplní | 189 kg |
| Kapacita palivové nádrže | 14,0 l |
| Kapacita olejové nádrže | 3,0 l |