Pořiďte si sportovní skútr Aprila SR GT 200 na 0% úrok bez akontace
Výhodné financování od Essox nyní platí i na skútry Aprilia SR GT 200. Zjistěte více.
Redaktor Lukáš Tichý z portálu Motorkáři.cz otestoval novou Moto Guzzi V7 Sport a ve své recenzi ocenil, že i přes modernizaci si motorka zachovala svůj autentický charakter. My jsme pro vás jeho dojmy shrnuli.
Moto Guzzi pro modelový rok 2025 výrazně přepracovala řadu V7 – zavedla elektronický plyn, nové jízdní režimy, tempomat a přidala třetí lambda sondu pro plnění normy Euro 5+. Verze Sport se navíc liší vylepšeným podvozkem a exkluzivní výbavou – má novou obrácenou vidlici, dvoukotoučové brzdy, lehčí kola a jako jediná v řadě i palivoměr
Podle Tichého se však nejzásadnější změna odehrála v srdci motorky – motoru. Nové vačky a úpravy v sání i výfuku přinesly více výkonu i točivého momentu. „Motor má teď v pásmu 3–4000 otáček mnohem pružnější projev a víc síly,“ píše Tichý. I přes přechod na elektronické ovládání si motorka podle něj zachovala tradiční charakter se silnými vibracemi a typickým zvukem.
Lukáš Tichý si během celodenní jízdy pochvaloval pohodlný posed, dostatečně nízké sedlo i to, že se díky tvaru sedla vejde na motorku i jezdec vyšší postavy. Na druhou stranu zmiňuje, že LCD přístrojovka působí zastarale a při jízdě po dálnici se projeví nevýhody vzpřímené pozice a vyšší citlivost plynové rukojeti. Výrazně však pomáhá jednoduchý tempomat.
Z jízdních vlastností ho nadchla nová přední vidlice, která spolu s brzdami dodává větší jistotu, i když zadní odpružení občas trochu nestíhá. Nová kola také zlepšují ovladatelnost. Celkový zážitek z jízdy podle něj není o maximálním výkonu, ale o propojení všech prvků a specifickém „retro“ charakteru stroje.
Závěrem Tichý zmiňuje, že V7 Sport si za příplatek oproti verzi Stone určitě zaslouží pozornost. Nabízí více stylu, lepší techniku a stále jedinečný charakter klasické Moto Guzzi – ideální pro ty, kdo hledají stroj s duší, která se jen tak nevyrábí.
Motor: vzduchem a olejem chlazený V-twin (90°), objem 853 cm³
Výkon: 65 koní (47,8 kW) při 6700 ot./min
Točivý moment: 75 Nm při 4900 ot./min
Převodovka: 6stupňová
Hmotnost: 218 kg (s provozními náplněmi)
Palivová nádrž: 21 litrů
Přední odpružení: obrácená vidlice KYB (nastavitelná)
Zadní odpružení: dvojice tlumičů s nastavitelným předpětím
Brzdy: dva přední kotouče (4pístkový třmen Brembo), vzadu jeden kotouč
Elektronika: ride-by-wire, 3 jízdní režimy (Road, Rain, Sport), kontrola trakce, tempomat, ABS
Parametr | V7 Sport | V7 Stone |
---|---|---|
Přední vidlice | Upside-down KYB (nastavitelná) | Standardní teleskopická |
Přední brzdy | Dva kotouče (dvojitá brzda) | Jeden kotouč |
Kola | Lehčí litá kola | Běžná litá kola |
Výbava | Tempomat, palivoměr, LED denní svícení v obrysu „orla“ | Bez tempomatu, bez palivoměru |
Cena (2025) | cca o 40 000 Kč vyšší než Stone | Základní verze |
Moto Guzzi V7 Sport tak nabízí nejen atraktivní café-racer vzhled, ale i technicky vyspělejší základ, který osloví jezdce hledající styl, autenticitu a zábavu – přesně jak to ve své recenzi vnímal i Lukáš Tichý.
Plné znění recenze Motorkáři.cz najdete zde.
Výhodné financování od Essox nyní platí i na skútry Aprilia SR GT 200. Zjistěte více.
K novému skútru Yamaha RayZR nyní první dva servisy zdarma
Využijte možnost výhodného nákupu Moto Guzzi s výhodným financování s 0% úrokem. Akontace pouze 30 %.