Daytona moto2 ™ 765
od 498 000 Kč
Chci se projetFotogalerie Daytona moto2 ™ 765
Daytona moto2 ™ 765 stručně
Daytona moto2 ™ 765
Při příležitosti návratu společnosti Triumph v roce 2019 do nejvyšší úrovně závodu jako výhradního dodavatele motorů na mistrovství světa FIM Moto2 ™ jsme nadšeni představením motocyklu Daytona Moto2 ™ 765 Limited Edition.
Postaveno kolem světově proslulého podvozku, který vyhrává mistrovství v Daytoně, jedná se o novou generaci závodní legendy Triumph s dosud nejvyšší specifikací a nového motoru s motorem Moto2 ™, který poskytuje nejvyšší výkon a točivý moment přizpůsobený pro silnici stejně jako dny sledování.
TECHNOLOGIE RIDER-FOCUSED
Nejmodernější technologie, která kdy byla na Daytoně vylepšena, zahrnuje nové plně barevné TFT nástroje s oficiální úvodní obrazovkou Moto2 ™, pět jízdních režimů (včetně „Track“) a rychlý posuv Shift-Assist společnosti Triumph pro nahoru a dolů. řadicí páka bez nutnosti sepnout spojku, jízdu po drátu poprvé na Daytona, ABS a přepínatelné ovládání trakce.
PŘESNOST PERFEKTNÍho PODVOZKu
Daytona Moto2 ™ 765 sdílí stejný precizně dokonalý podvozek jako slavná Daytona R a je to mistrovské vítězství, které vytvořilo základ pro vývojový program Moto2 ™ společnosti Triumph a neuvěřitelný Supersport Race Isle of Man TT 2019 od Petera Hickmana. 2 výhry. Je navržen tak, aby umožňoval vysoce kvalitní jízdu na silnici a na nerovnostech, s odpružením připraveným k jízdě a novým nastavením brzd a pneumatik s vyššími specifikacemi. Jedná se o nejdynamičtější, nejrychlejší a nejpřesnější ovládání, jaké kdy Daytona vyrobila.
Technická specifikace
| Typ | Kapalinou chlazený, 12 ventil, DOHC, řadový 3-válec |
| Obsah | 765 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 78 mm |
| Palivový systém | Multipoint sekvenční elektronické vstřikování paliva s SAI. Elektronické ovládání škrticí klapky. |
| Výfukový systém | Výfukový systém z nerezové oceli 3 do 1. Primární tlumič podvozku z nerezové oceli. Šipkový titanový sekundární tlumič. |
| Sekundární převod | Řetěz |
| Spojka | Vícelamelová, v olejové lázni |
| Převodovka | Šestistupňová s asistentem řazení Triumph |
| Rám | Přední - dvojitý nosník z hliníkového nosníku. Zadní - 2dílný vysokotlaký odlitek |
| Kyvná vidlice | Oboustranná litá hliníková slitina |
| Přední kolo | Litá slitina hliníku, 5 paprsků, 17 x 3,5 palce |
| Zadní kolo | Litá hliníková slitina 5 paprsková 17 x 5,5 palce |
| Přední pneu | 120/70 ZR17 |
| Zadní pneu | 180/55 ZR17 |
| Přední odpružení | Öhlins 43 mm obrácená vidlice NIX30 s nastavitelným předpětím, odskokem a tlumením tlaku |
| Zadní odpružení | Öhlins TTX36 monoshock, piggy back, nastavitelné předpětí, odskočení a tlumení tlaku |
| Přední brzdy | Brembo Stylema 4 pístové radiální monoblokové třmeny, Twin 310 mm plovoucí disky, přepínatelné ABS |
| Zadní brzda | Jednopístkový třmen Brembo, jeden kotouč 220 mm, přepínatelné ABS |
| Přístrojová deska / Funkce | Úvodní obrazovka TFT Instruments, Triumph / Moto 2 |
| Šířka | 718 mm |
| Výška | 1105 mm |
| Výška sedla | 822 mm |
| Rozvor | 1379 mm |
| Úhel řízení | 23,2 ° |
| hmotnost | 165 kg |
| Objem nádrže | 17,4 L |
| Maximální výkon | 130 PS při 12 250 ot./min |
| Maximální kroutící moment | 80 Nm při 9500 ot / min |
| Spotřeba | 5,2 l / 100 km |
| CO2 hodnoty | Norma EURO 4: 119,0 g / km ** Spotřeba CO2 a paliva se měří podle nařízení 168/2013 / ES. Údaje o spotřebě paliva jsou odvozeny ze specifických zkušebních podmínek a slouží pouze pro srovnávací účely. Nemusí odrážet skutečné jízdní výsledky. |
Podobné modely
